– تا چند بار مجاز به کفتراشی سرسیلندر هستیم؟
– کفتراشی تاثیری در کاهش یا افزایش توان موتور دارد؟
– چه زمانی سرسیلندر نیاز به کفتراشی دارد؟
اصطلاحات رایج:
– تابخوردگی: وقتی سرسیلندر در اثر حرارت زیاد یا فشار غیراستاندارد سفت کردن پیچها از فرم تخت خارج میشود.
– خوردگی: استفاده از آب معمولی بهجای ضدیخ استاندارد که باعث ایجاد گودی در بدنه آلومینیومی یا چدن میشود.
– سوختن واشر سرسیلندر: که معمولاً اثری از خود روی سطح سرسیلندر باقی میگذارد.
فرآیند فنی کفتراشی
۱-تست تخت بودن: تراشکار با خطکش مخصوص و فیلر، میزان ناهمواری را در زوایای مختلف کف سرسیلندر بررسی میکند (معمولاً تلرانس مجاز حدود ۰۴/۰میلیمتر است).
-۲ ماشینکاری: استفاده از دستگاههای مخصوص برای برداشتن لایه بسیار نازکی از سطح آلومینیوم یا چدن (از ۰۲/۰ میلیمتر تا ۱/۰ میلیمتر در هر دفعه).
نکات علمی و مهندسی پس از کفتراشی سرسیلندر:
– کاهش حجم محفظه احتراق: با تراشیدن سرسیلندر، فضای بالای پیستون کم میشود که تا حدی از آن را میتوان با تراشیدن کف پیستون جبران کرد.
– افزایش نسبت تراکم: کاهش حجم محفظه احتراق باعث بالا رفتن نسبت تراکم میشود. نتیجه؟ موتور پرشتابتر و قویتر میشود اما تا حدی مجاز به این کار هستیم چون این کار باعث افزایش دمای موتور میشود.
– پدیده دتانسیون (Detonation) : افزایش تراکم میتواند باعث «ناک» یا ضربه در موتور شود، زیرا سوخت زودتر از زمان جرقه منفجر میشود.
محدودیتها؛ تا کجا میتوان پیش رفت؟
– نشانگرهای حد تراش: اکثر سرسیلندرهای استاندارد دارای سوراخهای کوچکی هستند که نشاندهنده حداکثر میزان تراش مجاز است.
– واشر سرسیلندر تعمیری: وقتی سرسیلندر تراش میخورد، باید از واشرهای ضخیمتر (واشر تعمیری) استفاده کرد تا کاهش ضخامت سرسیلندر جبران شود و تایم و دمای موتور به هم نریزد اما متاسفانه اکثر موتورها واشر تعمیری فلزی ندارند.
حالا به سوالات ابتدای مقاله پاسخ بدهیم:
– تا چند بار مجاز به کفتراشی سرسیلندر هستیم؟
این یک باور غلط است. بدانید که در کفتراشی تعداد مهم نیست، میزان کفتراشی در هر بار کف خوردن مهم است که چند صدم میلیمتر از اندازه استانداردش تا کنون کف خورده باشد.
– کفتراشی تاثیری در کاهش یا افزایش توان موتور دارد؟
بله تا اندازهای که باعث افزایش دمای موتور یا ناک نشود میتوان با کفتراشی توان موتور را افزایش داد.
– چه زمانی سرسیلندر نیاز به کفتراشی دارد؟
طبق تجربه و تحلیل، تمام سرسیلندرها پس از هر بار سفت کردن پیچها و گرم و سرد شدنهای پیدرپی در اثر کارکردن موتور، اگر سرسیلندر باز شود باید با خط کش مخصوص در زوایای مختلف، از نظر صافی و خوردگی سطح بررسی شود و طبق استاندارد مشخص شده کتابچه شرکت سازنده که حد تابیدگی سرسیلندر را مشخص کرده، کفتراشی شود.
نتیجه گیری :
همیشه پیشگیری (استفاده از ضدیخ و چک کردن سیستم خنککننده) بهتر از کفتراشی است. اما اگر مجبور به تعمیر موتور یا بازسازی سرسیلندر شدید، کار را به یک متخصص بسپارید. تکنیسین تراشکاری موتور خودرو باید علم، تجربه و تحلیل داشته باشد در غیر این صورت به زودی مجدد درگیر هزینه و صرف زمان مجدد خواهید شد.
یک پاسخ
خیلی عالی بود